柘林，潮語中為何稱“蔗籃”
□ 曾楚楠
近閱賢武兄貽贈之《東京夢華錄箋注》一書，其卷三（酒樓）注〔95·甘蔗〕附有《重修政和經史證類備用本草》之甘蔗圖，文字說明系“甘蔗音柘，味甘平無毒……”（見插圖）是知“柘”讀“蔗”，從北宋真宗的大中祥符四年（1011）《廣韻》修成至今,依然讀zhè（潮音讀[蔗]）。“林”字，潮語分文讀音“臨”和方言音“籃”（“鳥投林”讀成潮語口語“鳥投籃”，可證）。
重修政和經史證類
備用本草甘蔗圖
《箋注》書中還引談鑰《嘉泰（嘉靖與泰昌兩朝）吳興志》卷二十《物產·甘蔗》：“《續圖經》載：〈三都賦〉謂之‘諸蔗’，《本草》甘蔗注云：‘有兩種，赤色名昆侖蔗，白色名荻蔗，今土人亦種兩種。”（昆侖：“故太尉李德裕貶官潮州經鱷魚灘損壞舟船，平生寶玩古書圖畫，一時沉失。遂召舶上昆侖取之，但見鱷魚極多，不敢輒近，乃是鱷魚窟宅也。”〔據唐·劉恂《嶺表錄異》昆侖奴：古代豪門富家以南海國人為奴，稱“昆侖奴”。唐·裴铏《傳奇·昆侖奴》：“時家中有昆侖奴磨勒，顧瞻郎君曰：‘心中有何事，如此抱恨不已？何不報與老奴？’”宋·朱彧《萍洲可談》：“廣中富人多蓄鬼奴……有一種近海者，入水眼不眨，謂之昆侖奴。”可見，“舶上昆侖”系南海國人為奴者。）同理，“赤色名昆侖蔗”亦是從南海引進的甘蔗。（潮語叫“烏蠟蔗”）“白色名荻蔗”（潮語叫“竹蔗”，可能時代久了，“荻”“竹”音近，訛讀為“竹”。且“竹蔗”外形像竹子，似亦不能說是訛讀。）“今土人亦種兩種。”
可以設想一下，很早以前，“柘林”就種甘蔗（音柘），有“赤、白”兩種（紅色的還是“名昆侖蔗”，即從南海諸國引進的）而且成林（潮語讀[籃]）。如此解釋，“柘林”之名，殆無疑義。
唐·魏徵等撰的《隋書·陳稜傳》載：“陳稜字長威，廬江襄安人也……煬帝即位（604）授驃騎將軍。大業三年，拜武賁郎將。后三歲（即大業六年[610]），與朝請大夫張鎮周發東陽兵萬馀人，自義安汎海（按：宋·司馬光《資治通·隋紀五·煬帝大業六年》：（該句原注為：）“帝改廬州為廬江郡，熙州為同安郡，婺州為東陽郡，潮州為義安郡。”）擊流求國，月馀而至。琉求人初見船艦，以為商旅，往往詣軍中貿易。稜率眾登岸，遣鎮周為先鋒。其主歡斯渴刺兜遣兵拒戰，鎮周頻擊破之。稜進至低沒壇洞，其小王歡斯老模率兵拒戰，稜擊敗之，斬老模。其日霧雨晦冥，將士皆懼，稜刑白馬以祭海神。既而開霽，分為五軍，趣其都邑。渴刺兜率眾數千逆拒，稜遣鎮周又先鋒擊走之。稜乘勝逐北，至其柵，渴剌兜背柵而陣。稜盡銳擊之，從辰至未，苦斗不息。渴剌兜自以軍疲，引入柵。稜遂填塹，攻破其柵，斬渴刺兜，獲其子島槌，虜男女數千而歸。帝大悅，進稜位右光祿大夫，武賁如故；鎮周金紫光祿大夫。”
可見，在1400多年前，柘林已作為東陽兵萬馀人艦隊的后勤基地（“琉求人初見船艦，以為商旅，往往詣軍中貿易。”這一段話還表明了，早在“汎海擊琉求國”之前、潮州與臺灣就存在海外貿易往來。潮州的海外交通史應據此文重新編寫）。
民國由饒宗頤教授總纂之《潮州志·大事志·隋》云：“（煬帝）六年，武賁郎將陳稜自義安浮海擊琉求國。”饒教授在“按語”中明言：“由潮州往琉求，先經八重山，次經宮古島，乃至那壩。考自饒平柘林至沖繩那埧，水程七一四海里（文中提出“饒平柘林”，是實名，可知“柘林”在潮州海外交通史上之重要地位）。《陳稜傳》謂自二月乙巳出兵，汎海月馀而至，正逆節季北風之時，故濡滯如是之久。”（釋“月馀而至”。以駁斥志書言“陳稜略澎湖地”之論）。
饒教授又于1993年2月在香港撰寫了《柘林在海外交通史上的地位》一文（載《潮學研究》第二期），摘要如下：
“柘林現在是潮州市所屬饒平縣轄下的一個小鎮，在明清歷史上為海防要地，與南澳對峙，和黃岡、大埕相犄角，形勢險要。明時設柘林寨，為海上門戶，其地一帶稱柘林澳。”
“在嘉靖正式設寨以前，柘林自明初以來只有指揮一名，而兵額及戰船都無明文規定。這一期間，倭寇為患頻仍，海上寇盜活動加劇。兵夫所以御寇，往往搖身一變而為寇……柘林原僅有極薄弱的設防，稱亂的活動分子往往以柘林為攻取據點，故柘林遂成為海上往來的重要交通站。”
“《明史·吳桂芳傳》載，桂芳言：‘澳中地險而腴，元時曾設兵戍守，戍兵即據以叛，此御盜生盜也，不如戍柘林便。’故先以柘林設寨，然只有常備兵一千七百一十六名，何以御海上狂飚之聚？（以下有郭子章《潮中雜記》卷五[奏疏]，略）……自吳平、林鳳輩兵事平定以后，明廷乃于萬歷四年（1576），因閩巡撫劉堯誨之奏，而有南澳鎮副總兵之設，柘林的軍事地位遂逐漸為所取代。”
“南澳既設鎮，初置副總兵，而柘林照舊有守備一員，互為犄角之勢。”
“（明太祖）洪武初，只在柘林東路置哨，而水寨則與大城所同時設立。水寨在東隴。（郭春震《潮州府志》，簡稱“郭志”）郭志所謂樟水港，即指澄海樟林……柘林、樟林每聯稱在一起。”
據楊錫銘《海外潮人史話》（中國文史出版社，2009.10.）在第一章《海交簡介·潮州對外港口的變遷》（五）[樟林古港]中：“位于澄海縣北部的樟林古港就在韓江北溪的出海口……也被稱為‘東隴港’……在宋代，東隴是小江鹽場榷鹽司駐地，運鹽船沿北溪把鹽運到潮州納稅發售……明代嘉靖三十五年（1556）樟林寨創建，港口轉移樟林。到了天啟三年（1623），樟林始建商埠。康熙七年（1668）海界展復，潮州通判、署澄海縣事閆奇英重修了被破壞的樟林寨城，并將東隴河泊所遷到城里。雍正九年（1731），裁去東隴河泊所，設置樟林巡檢司。樟林的地位上升了，過往的海船也越來越多。乾隆年間，樟林港發展得非常繁盛……這時候，清政府開始鼓勵本國商人從暹羅等地運米回粵。中暹大米貿易，給樟林港帶來了迅速發展的機遇。樟林埠很快變成一個有‘六社八街’的大市鎮，常住人口有七八萬人之多。”柘林、樟林同在柘林灣。“柘林灣良好的港灣環境是樟林港興起的重要條件……樟林古港以其得天獨厚的地理位置，成為汕頭開埠之前粵東一個重要的海運港口和海防軍事要塞，繁榮達200年之久。在乾隆、嘉慶年間進入全盛期的樟林古港，其關稅占了廣東省的1/5。它既是南北貨物的集散地，又是潮州貿易‘海上互市’的轉運站。該港航線北通福建、臺灣等地，南達東南亞各國，史稱‘粵東通洋總匯’。光緒元年（1875），英國出版的世界地圖上，已赫然標有‘樟林’的名字。”相比之下，“柘林、樟林每聯稱在一起”（饒氏語），但柘林已“難望其項背”了。
饒教授于《柘林在海外交通史上的地位》一文文后有“又按：浙西亦有柘林，為異地同名。（下引《明史·日本傳》原文，略）……此為另一柘林。”是又不可不知矣。
來源｜潮州日報
編輯｜郭洵汐
審核｜梁佳濤
